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套用一句吧，开迈腾，坐领驭，迈腾双离合车小点操控好点，领驭后排大点商务更优势点，不过车长停车就吃力点。迈腾上1.8T的够用了，油耗很好8-9个油。领驭就上V6的2.8的不要增压的了油基本在10-13之间。 带T的使用周期不好说了，保养是领驭配件要便宜点。 美系的中级车总体技术品质应该有点不及上面这二款，好不好看不好说，但不一定耐看，也不一定耐用。日系也有特点的，但不用在这儿谈了。

楼主也可以等B7了，B5是老帕，B6是迈腾，B7正好是迈腾的加长版，说是今年春天上市吧，迈腾有可以能要停产。

谢谢楼上的男同学，说得很有心得，貌似专业

同意，迈腾是部适合驾驶的好车，PASSAT座位宽大更合适商务

嗯，我也是想看看B7 的，另外，上海大众“途观”这款怎么样？

途观之前加价，又大众老总死在这车里，总有点阴影吧，带T的车撞车是否燃爆的机率要高点？带T的车这涡轮的使用寿命不好说，省油到是省的。这类城市SUV除了视线高点，其实实用意义不太大。

 没啥可比性，都是PST，国内爷孙三代，迈腾B6，领驭B5，桑2000是B3；捷达也是，速腾是6代，BORA是5代，一汽捷达是3代。有六代为啥选5代，PQ46的平台，DSG+TSI的先进性是不容质疑的，动力和燃油经济型非常出色，和领驭完全不属于同一个时代。

至于涡轮的使用，关键是日常要关注，我第一台车是BORA 1.8T MT，2002年1月购入，跑了18W KM，去年换车，把BORA给我表弟了，到现在9年+，涡轮没有出过故障，消耗机油的情况有，但不严重，也不影响排放指标，基本5000KM的时候要补一点。我一女同事以前开audi 1.8T，3W km就换过两次涡轮，每次光配件就13000。完全是驾驶习惯的问题，细节如有兴趣可继续探讨，涡轮本身并没有那么脆弱。

途观，我在换车的时候考虑过，但因后备箱尺寸、离地间隙、四驱性能和低速扭力等方面不能满足我的需求，放弃。

不过每个人的需要不同，各得其车最重要，关键看你要什么。如果基本在市内，偶尔去路况好的地方短途自驾旅游，途观还是不错的选择，基本的安全性能还不错，燃爆事故只是特例。但说老实话德车，特别是大众系在中国有点神化了，结实、安全是事实，但是毛病也多，而且特别离散，每个部位和零件都有可能出问题，这点不如日车的整车性能好，当然我也是个人经验和朋友之间的交流之见。

9楼的同学，请教怎样的开车习惯既能爱车又能体验驾驶的乐趣？